Težave z ležajem sredinske opore se lahko pojavijo od trenutka, ko vozilo prestavite v prestavo, da ga zapeljete v parkirališče.
Težave s pogonsko gredjo je mogoče opaziti že v trenutku, ko vozilo prestavite v prestavo, da bi ga zapeljali na parkirišče. Ko se moč prenaša iz menjalnika na zadnjo os, se sprosti ohlapnost zaradi obrabljenih ali poškodovanih komponent, kar povzroči nenadno pokanje ali škripanje.
Ko se vozilo začne premikati, boste morda slišali cviljenje iz središča vozila. Hrup se bo spreminjal z naraščanjem hitrosti in se lahko spreminja tudi z dodajanjem moči. Če vozilo prestavite v nevtralni položaj, zvok ostane enak.
Težava bi lahko bila opora sredinskega ležaja. Te se uporabljajo, če ima pogonski sklop dvodelno pogonsko gred. Inženirji razdelijo pogonsko gred na dva dela, da spremenijo harmonike. Sredinski ležaj je kroglični ležaj, nameščen v gumijasti blazini, ki je pritrjena na prečni nosilec okvirja.
Blazina omogoča navpično gibanje pogonskega sklopa in pomaga izolirati vozilo pred vibracijami. Ležaj v večini sredinskih podpor je doživljenjsko zatesnjen. Nekateri imajo tovarniško vgrajen tesnilni element, nekatere nadomestne enote pa imajo tudi način za mazanje ležaja.
Prezgodnja odpoved sredinskega ležaja je lahko posledica prevelikega kota pogonske gredi, manjkajoče ali poškodovane vodne zaščite, cestne soli in vlage ali poškodovanega gumijastega ohišja. K prezgodnji obrabi lahko prispevajo tudi velika kilometrina in obraba ležajev. Druge težave so lahko povezane s puščanjem menjalnika ali razdelilnega gonila. Nekateri dodatki v olju menjalnika lahko obnovijo tesnila v menjalniku, vendar lahko na gumi sredinskega ležaja povzročijo njeno nabrekanje in razgradnjo.
Ležaj TPdobavitelj vam lahko zagotovi vse rešitve zasredinski nosilni ležajiin je vaš zvesti partner in podpornik strateškega partnerja. Podjetja za poprodajne storitve avtomobilskih delov in supermarketi z avtodeli so dobrodošli k sodelovanju s TP.
Čas objave: 15. november 2024
