Kroglični ležaji s kotnim kontaktom: omogočajo natančno vrtenje pri visokih obremenitvah

Kotni ležaji, vrsta krogličnih ležajev znotraj kotalnih ležajev, so sestavljeni iz zunanjega obroča, notranjega obroča, jeklenih kroglic in kletke. Tako notranji kot zunanji obroč imata vodila, ki omogočajo relativni aksialni premik. Ti ležaji so še posebej primerni za prenašanje kompozitnih obremenitev, kar pomeni, da lahko prenesejo radialne in aksialne sile. Ključni dejavnik je kontaktni kot, ki se nanaša na kot med črto, ki povezuje kontaktne točke krogle na tirnici v radialni ravnini, in črto, pravokotno na ležajno os. Večji kontaktni kot poveča sposobnost ležaja za obvladovanje osnih obremenitev. Pri visokokakovostnih ležajih se tipično uporablja kontaktni kot 15°, da se zagotovi zadostna aksialna nosilnost ob ohranjanju visokih vrtilnih hitrosti.

Enoredni kotni ležajilahko podpira radialne, aksialne ali sestavljene obremenitve, vendar mora biti vsaka aksialna obremenitev uporabljena samo v eni smeri. Pri uporabi radialnih obremenitev nastanejo dodatne aksialne sile, ki zahtevajo ustrezno povratno obremenitev. Zaradi tega se ti ležaji običajno uporabljajo v parih.

Dvoredni kotni ležajilahko prenesejo znatne radialne in dvosmerne aksialne kombinirane obremenitve, pri čemer so radialne obremenitve prevladujoč dejavnik, podpirajo pa lahko tudi čisto radialne obremenitve. Poleg tega lahko omejijo osni premik v obe smeri gredi ali ohišja.

Namestitev krogličnih ležajev s kotnim kontaktom je bolj zapletena kot krogličnih ležajev z globokimi utori in običajno zahteva namestitev v paru s prednapetostjo. Če je pravilno nameščena, se lahko natančnost in življenjska doba opreme bistveno izboljšata. V nasprotnem primeru ne le, da ne bo izpolnjeval zahtev glede natančnosti, ampak bo ogrožena tudi njegova življenjska doba.

Obstajajo tri vrstekotni kroglični ležaji: postavitev s hrbtom proti hrbtu, iz oči v oči in v tandemu.
1. Back-to-Back - široki ploskvi obeh ležajev sta nasprotni, kontaktni kot ležaja se razprostira vzdolž smeri vrtilne osi, kar lahko poveča togost njegovih radialnih in aksialnih podpornih kotov in največjo sposobnost proti deformaciji;
2. Iz oči v oči – ozki ploskvi obeh ležajev sta nasprotni, kontaktni kot ležaja konvergira v smeri osi vrtenja, togost ležajnega kota pa je majhna. Ker se notranji obroč ležaja razteza iz zunanjega obroča, ko je zunanji obroč obeh ležajev stisnjen skupaj, se prvotna zračnost zunanjega obroča odpravi in ​​prednapetost ležaja se lahko poveča;
3. Tandemska razporeditev – široka ploskev obeh ležajev je v eni smeri, kontaktni kot ležaja je v isti smeri in vzporeden, tako da si lahko ležaja delita delovno obremenitev v isti smeri. Za zagotovitev aksialne stabilnosti namestitve pa morata biti na obeh koncih gredi nameščena dva para ležajev, razporejena drug proti drugemu. Enoredni kotni kroglični ležaji v tandemski postavitvi morajo biti vedno nastavljeni glede na drug ležaj, ki je obratno razporejen za vodenje gredi v nasprotni smeri.

Dobrodošli vposvetovati seveč ležajev povezanih izdelkov in tehničnih rešitev. Od leta 1999 nudimozanesljive rešitve ležajevza proizvajalce avtomobilov in poprodajni trg. Storitve po meri zagotavljajo kakovost in učinkovitost.